Films aériens à visionner

Suivi de voiture et prise de vue aérienne rapprochée en paramoteur. Tournage en HDV Sony d’une fiction, "Gorgas Negras" de Jean-Michel Houlbert. Pilote biparamoteur Ronan Chollou. Cameraman Marc Salama.

Vol au dessus des bras de l’Amazone à Santarem, Brésil Pour Faut Pas Rêver, France 3, ©France 3-absy.com	Vol de suivi rapproché de véhicule, Alquézar, Espagne Prise de vue aérienne autour d’Alquézar, Espagne	Vol pour au dessus des champs de colza, France Prise de vue aérienne pour Total©absy.com- Objectif Images
Vol dans la région de Gap-Tallard, France Prise de vue aérienne de test©absy.com	Vol Arcouest - Bréhat, Côtes d’Armor, Bretagne Prise de vue aérienne au dessus des plages©absy.com	Vol sur les plages de Trégastel, Côtes d’Armor, Bretagne Prise de vue aérienne au dessus des plages©absy.com
Le vin Jaune, premier vol, Château Chalon, Jura Prises de vues aérienne dans la région de Beaumes les Messieurs©Marc Perrey	Le Vin Jaune, second vol, Beaumes-les-Messieurs, Jura Prises de vues aérienne dans la région de Beaumes les Messieurs©Marc Perrey	Test de stabilisation en ULM pendulaire Tanarg Nouvelle configuration avec un Steadicam Pilot et 3 gyroscopes. Prises de vues aérienne dans la région de Pizay©Marc Salama 2008

Toutes nos vidéos de prise de vue aérienne pour France3, Total, Marc Perrey Productions sont en ligne ici, avec des photos qui vous décrirons le déroulement des opérations au sol.

Tarifs indicatifs de prise de vues aériennes

Une journée complète de prises de vues aériennes, hors caméra, incluant stabilisation gyroscopique (lire article de tests des gyroscopes de stabilisation paru dans Sonovision), un paramoteur ou un multiaxe biplace, deux opérateurs (pilote et cadreur), assurances incluses : de 2700€ HT/jour (paramoteur) à 3200€ HT/jour (Dynabulle, chariot paramoteur ou multiaxes), hors caméra, transports (0,70 €/km), hébergements et frais de vie. Tarifs dégressifs sur plusieurs jours.

Journées non facturées en cas de mauvaises conditions météo qui nous clouent au sol. Vous pouvez également filmer en HDCam, 16mm ou 35mm (tarifs sur devis) à condition que la caméra ne dépasse pas 7,5 kg.

Pour tout devis de prise de vues aériennes, contactez nous en cliquant ici

Caractéristiques du paramoteur pour la prise de vue aérienne

 Puissance 28cv
 Surface de l’aile 42m²
 Consommation 5.5L/h, autonomie en vol de 1H30.
 Altitude de la caméra : 1m à 2000m
 Vitesse de défilement sans vent : 20-40km/h
 Poids total de la machine inférieur à 50kg
 La machine se démonte facilement et peut voyager en avion dans une cantine.

Caractéristiques des équipements de tournage de prise de vue aérienne, (caméra à votre charge)

 un Steadicam Pilot pour les caméras de moins de 4 kg.
 un Steadicam Flyer pour les caméras allant jusqu’à 7,5 kg comme la Sony HDW-750P HDCam, dépouillée du viseur-micro et alimentée par une source externe.
 3 gyroscopes KS-4 et alimentation
 petit monitoring LCD.
 une liaison audio HF avec le sol (en option)
 emetteur video HF (en option)
 poids inférieur à 15kg

Contraintes techniques liées aux ULM et à la prise de vue aérienne

1 / on peut survoler n’importe quoi dès l’on a l’autorisation, mais il faut également les bonnes conditions météorologiques, c’est à dire quasiment pas de vent, c’est pourquoi nous travaillons en toutes saisons entre le lever du soleil +3 heures et coucher de soleil -3 heures, dans des "fenêtres météo" que nous scrutons 10 jours à l’avance en guettant l’anticyclone. Pour décoller et poser, nous avons besoin d’un terrain pas trop loin d’au moins 60m de long sans obstacle dans l’axe du vent. L’hiver il faut réduire à 1H30 ce temps de vol potentiel.

2 / pour les grandes villes l’autorisation de vol relève de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) et de l’autorisation de la préfecture. Elle est difficile à obtenir pour des raisons de sécurité évidente. Si nous survolons une propriété privée avec autorisation des propriétaires, cela se simplifie, d’autant plus si nous décollons depuis un terrain proche qui lui appartienne... Un parking peut faire l’affaire s’il est vide et sans obstacle. En cas de difficultés pour obtenir les autorisations, nous pouvons vous mettre en contact avec une chargée de production spécialisée dans les demandes autorisations de survol pour tout type tournages aérien et qui vous facturera directement sa prestation (société Helicopter Permissions).

3 / on peut communiquer via nos casques HF embarqués vers un talkie-walkie (en option) au sol pour améliorer la coordination et le réglage des plans, mais l’idéal pour le réalisateur est d’avoir aussi un système de transmission video HF basse définition pour visionner le plan depuis le sol (système que nous ne fournissons pas) pour affiner les actions d’une prise à l’autre, le cas échéant.

4/ les contraintes météo chahute toujours les plannings de tournage, il faut donc bien calculer sa charge de travail pour le jour ou l’on vole, il faut que le chef opérateur et les autres techniciens concernés soient disponibles très tôt au décollage pour réglages des diaphragmes et des contraintes optiques dans le cas de caméras 16 ou 35mm, et me briefer sur le matériel embarqué, qui pour moi changent souvent... On peut embarquer des caméras entre 2 kg et 7 kg sur Steadicam Pilot ou Flyer.

5/ nous avons 1H30 d’autonomie en vol (capacité réservoir) : il y a les plans mis en scène qu’il faut régler et refaire jusqu’à ce que tout soit satisfaisant et les plans éventuellement d’illustration plus généraux. Nous pouvons, s’il reste du temps après les plans réglés, partir en balade et ramener ces plans généraux des alentours avec des effets de rase-motte, et des plans plus classiques. Dans le cadre de film avec des animaux, il faut, par exemple, des chevaux habitués aux fort bruits de moteur de type moto.

Prise de vue aérienne en hélicoptère et petit avion

L’Algérie vue du ciel

Prise de vue aérienne au dessus de l’Algérie©Mediterranean Star Communication

Les contraintes décrites ci dessus disparaissent en partie avec les hélicoptères et les petits avions de type Cessna, qui peuvent voler par mauvais temps, mais impossible alors de faire du rase-motte comme avec le paramoteur.

Les plans de face peuvent être difficiles à obtenir dans un petit avion où tout dépend du type d’ouverture de la porte latérale et des haubans de l’aile qui peuvent gêner le champ optique. Un avion à aile haute sans haubans est l’idéal.

Avec un hélicoptère le plan de face est assuré par un pilotage dit « en crabe » qui consiste à faire voler l’aéronef de travers, afin que le champ optique de la caméra soit dans l’axe du déplacement.

Pour ce type de prestation, nous facturons l’opérateur et son système de stabilisation gyroscopique 1500€ HT/jour. La location de l’hélicoptère reste à la charge du commanditaire.

Prise de vue aérienne au dessus de l’Algérie, cameraman Marc Salama ©mscom 2007

La prise de vue aérienne en Dynabulle

La Dynabulle est un ballon motorisé, donc dirigeable, initialement développée par Dany Cleyet-Marrel pour survoler la canopé amazonienne avec des scientifiques et des caméras, elle s’est popularisée depuis sa création en 1994 comme un outil professionnel à part entière et a été reprise par plusieurs prestataires aérostiers, dont la société B2O et Fred Lepagnol, aérostier de métier.

Vol au dessus du Mont Dauphin ©absy.com - B2O 2008